NORMA
A norma europeia que se aplica às amarrações é a EN-12195. Dispositivos para amarração de cargas em veículos rodoviários, feitos de fibras sintéticas. Aplica-se a todos os países da União Europeia, muitos dos quais já estão a implementar medidas de controlo e sanção.
Esta norma especifica os requisitos de segurança relativos ao fabrico e utilização de dispositivos de amarração feitos de têxteis técnicos para utilizações múltiplas. Assim como os métodos de ensaio para cintas de amarração de carga, dispositivos de amarração de risco e dispositivos compostos de amarração de carga.
As cintas de amarração de carga fabricadas em conformidade com a norma EN12195-2 devem ter uma etiqueta azul que indique que são feitas de poliéster.
Cada peça de um conjunto de amarração deve ter a etiqueta de identificação azul, que deve conter dados que permitam a sua identificação, a determinação das especificações e a rastreabilidade do seu fabrico e distribuição.
Os dados que devem constar do rótulo são os seguintes
| Na parte oculta da etiqueta : | No interior da costura do cinto de amarração, é necessário especificar |
| Nome : | Do fabricante ou distribuidor que colocou a amarração no mercado |
| Norma : | A norma EN 12195-2 indica que a amarração é fabricada em conformidade com a norma |
| Material: | 100% poliéster |
| Texto: | Texto de aviso para evitar a aplicação da amarração em utilizações para as quais não foi concebida. |
| Alongamento : | Indica o alongamento da fita |
| SHF : | Força manual padrão |
| STF: | Força de tensão padrão (Força de tensão padrão) |
| Capacidade de carga | É indicada em daN e é a força máxima de tração que a cinta de amarração foi concebida para suportar. Tração direta LC1 e tração dupla LC2 (se a amarração for utilizada com a carga presa, a capacidade de amarração é multiplicada por 2). |
| Referência | Código do fabricante |
| Longo | Comprimento da correia ou parte da correia |
| Data | Data de fabrico do produto. |
| Rastreabilidade | Número de série do fabricante ou número de produção. Numeração interna que permite a rastreabilidade do produto. |
- Abra o tensor.
- Para apertar a correia, passe a correia através da ranhura no eixo central do tensor.
- Aperte com a alavanca, enrolando a correia à volta do eixo central até obter a tensão correcta.
- Para soltar o tensor, puxe a alavanca de bloqueio para trás e coloque-a na posição B.
Antes de utilizar uma correia pela primeira vez, certifique-se:
- de que a correia a utilizar é adequada para a correia a utilizar. que corresponde exatamente ao que foi especificado na encomenda.
- que o certificado do fabricante está à mão.
- que a correia está claramente identificada com a etiqueta azul.
- que reflecte a carga de resistência, a rastreabilidade e a referência.
Antes de cada utilização, a correia deve ser inspeccionada para verificar que não apresenta defeitos e que a identificação e a especificação estão correctas.
- Uma correia sem identificação (etiqueta azul em ordem) nunca deve ser utilizada.
- Durante o período de utilização, devem ser efectuados controlos regulares para detetar defeitos ou danos. Estes controlos devem ser extensivos a todos os acessórios utilizados em conjunto com a correia.
- Em caso de dúvida quanto à sua aptidão para utilização, o cinto deve ser retirado de serviço até ser examinado por uma pessoa competente.
- No final do serviço, a correia deve ser devidamente armazenada num ambiente limpo, seco e bem ventilado à temperatura ambiente (por exemplo, numa prateleira), afastada do calor, produtos químicos, fumos, superfícies corrosivas, luz solar direta ou outras fontes de radiação ultravioleta.
- Antes do armazenamento, a amarração deve ser inspeccionada para detetar quaisquer danos que possam ter ocorrido durante a utilização. As correias nunca devem ser armazenadas se tiverem sido danificadas.
- Se as amarrações tiverem estado em contacto com ácidos e/ou agentes alcalinos, recomenda-se que sejam dissolvidos em água ou neutralizados por meios adequados antes do armazenamento. Em caso de dúvida, retirar sempre de serviço.
- As amarras que se molharam durante a utilização, ou como resultado de uma limpeza, devem ser penduradas e secas naturalmente.
Os períodos de exame devem ser determinados pela própria empresa utilizadora, sendo recomendada uma inspeção visual antes da utilização.
As reparações só devem ser efectuadas pelo fabricante.
Nunca tentar reparar uma correia por conta própria.
Os exemplos seguintes são de defeitos ou danos que podem afetar a aptidão da correia para uma utilização segura e contínua. Nestes casos, a correia deve ser imediatamente retirada de serviço.
- Desgaste da superfície: Com uma utilização normal, pode ocorrer algum desgaste das fibras da superfície.
- Cortes : Podem ocorrer cortes longitudinais ou transversais, cortes ou danos por desgaste dos bordos, cortes nos pontos de sobreposição e cortes nos olhais da correia.
- Ataque químico: O ataque químico pode provocar o enfraquecimento e o amolecimento dos materiais.
- Danos por fricção ou calor: Estes danos são causados peloaspeto vidrado das fibras do tecido da correia e, em casos extremos, pela fusão da correia.
EM TAIS CASOS, AS CORREIAS DEVEM SER IMEDIATAMENTE RETIRADAS DE SERVIÇO.
- Utilizar apenas cintas de amarração não danificadas.
- Não carregar as cintas de amarração para além da sua CA.
- Não efetuar nós nas cintas de amarração. Não utilizar as cintas de amarração para levantar cargas.
- Não coloque cargas na cinta de amarração. Não aperte as cintas em arestas afiadas.
- Não utilizar uma cinta que não esteja equipada com uma etiqueta facilmente identificável.
