REGULAMENTOS RELATIVOS À ESTIVA E AO ACONDICIONAMENTO DA CARGA DURANTE O TRANSPORTE

Trata-se do Real Decreto 563/2017, de 2 de junho, que regulamenta as inspecções técnicas na estrada dos veículos comerciais que circulam no território espanhol. 

20 de maio de 2018 O que diz? Este Real Decreto regulamenta as condições em que devem ser realizadas as inspecções técnicas na estrada dos veículos comerciais que circulam no território nacional, independentemente do seu Estado de matrícula, a fim de melhorar a segurança rodoviária e o ambiente.

Os responsáveis pela inspeção dos veículos na estrada serão o Trânsito, a Guardia Civil de Tráfico, os Mossos e a Ertzaintza.

Durante a inspeção do acondicionamento da carga, as deficiências detectadas devem ser classificadas numa das seguintes categorias:
- Deficiência ligeira: quando a carga está devidamente acondicionada, mas podem ser feitas recomendações de segurança.
- Deficiência grave: quando a carga não foi suficientemente acondicionada e existe a possibilidade de um deslocamento ou capotamento significativo da carga ou de partes da carga.

- Deficiência perigosa: se a segurança da circulação estiver diretamente comprometida pelo risco de perda da carga ou de partes da carga, por um perigo diretamente resultante da carga ou pela colocação imediata de pessoas em perigo.

Se forem detectadas várias deficiências, o transporte será classificado no grupo de deficiências mais elevado. Se forem detectadas várias deficiências e se for previsível que o efeito combinado das deficiências as reforce, o transporte será classificado no nível de deficiência mais elevado.

Durante uma inspeção na estrada, um veículo pode ser inspeccionado de acordo com os princípios de fixação da carga.
- Resistência da fixação da carga em relação às forças geradas pela aceleração edesaceleração do veículo.
- Distribuição da carga em função das cargas máximas admissíveis por eixo, cargas mínimas por eixo exigidas dentro dos limites da massa máxima admissível do veículo, de acordo com a legislação relativa aos pesos e dimensões dos veículos.
- Requisitos de resistência de alguns componentes do veículo, como os pontos de amarração à frente, laterais, à retaguarda e à retaguarda, e as cintas utilizadas para fixar a carga.
- Conformidade com a regulamentação e estado de todos os elementos de fixação.

Em função do resultado da inspeção e das deficiências detectadas, o veículo será sancionado ou imobilizado.

o número necessário de medidas adequadas para fixar a carga ou a medição das forças de tração, o cálculo da eficiência de fixação e a verificação dos certificados, se aplicável. Para este efeito, os agentes de trânsito dispõem de tensiómetros e de tabelas que permitem calcular as eficiências de fixação.

Sim, durante a inspeção, a distribuição da carga deve ter em conta as cargas máximas admissíveis por eixo, bem como as cargas mínimas por eixo exigidas dentro dos limites da massa máximaadmissível do veículo, em conformidade com a legislação sobre pesos e dimensões dos veículos.

Note-se que o sistema de retenção da carga deve suportar as seguintes forças geradas pela aceleração/desaceleração do veículo durante o transporte:
- no sentido da deslocação: o peso da carga multiplicado por 0,8, e
- no sentido lateral: o peso da carga multiplicado por 0,5, e
- no sentido oposto da deslocação: o peso da carga multiplicado por 0,5, e
- em geral, deve impedir a inclinação longitudinal ou transversal da carga.

Para acondicionar e imobilizar as mercadorias durante o transporte, podem ser utilizados um ou mais dos seguintes sistemas de retenção para acondicionar a carga:
- amarração
- imobilização (local/geral)
- amarração direta
- amarração de topo.

A presente norma europeia aplica-se à conceção de métodos de fixação (travamento, amarração e combinações) para o acondicionamento de cargas para transporte em veículos rodoviários ou suas partes (camiões, reboques, contentores e caixas móveis), incluindo o transporte por navio ou comboio e/ou suas combinações. Para o dimensionamento do acondicionamento da carga, é feita uma distinção entre cargas estáveis e cargas susceptíveis de se inclinarem. Além disso, são especificados factores de aceleração para o transporte de superfície. Para a amarração suspensa, é tida em conta a perda de força da tensão de amarração nos bordos exteriores entre a carga e a amarração. As forças de amarração consideradas para o cálculo desta norma são forças estáticas produzidas pelo travamento ou tensionamento das amarrações e forças dinâmicas, que actuam na amarração como reação aos movimentos da carga.

Esta norma especifica os requisitos mínimos e os métodos de ensaio dos pontos de amarração para veículos comerciais e reboques de uso geral cuja estrutura possui uma plataforma e cuja massa total máxima excede 3,5 t. A norma não é aplicável aos veículos concebidos e construídos exclusivamente para o transporte de materiais a granel e mercadorias especiais com requisitos específicos para a amarração de cargas.

Esta norma aplica-se às estruturas das carroçarias dos veículos comerciais e dos reboques. Especifica os requisitos mínimos de base, bem como os ensaios adequados aplicáveis às carroçarias de veículos normais (paredes laterais, dianteiras e traseiras) e às carroçarias de veículos reforçadas.

Esta parte da norma EN 12195 especifica os requisitos de segurança para cintas de amarração feitas de fibras sintéticas com trama plana tecida para utilizações múltiplas e para combinações de amarrações com trama plana tecida para o transporte de superfície seguro de mercadorias em veículos rodoviários, por exemplo, camiões e reboques utilizados em estradas, ou colocados em navios ou em vagões ferroviários e/ou combinações destes. Inclui apenas dispositivos de tensionamento que são accionados com uma força manual máxima de 500 N. Especifica métodos de ensaio para cintas de amarração para fixação de cargas. Aborda os riscos significativos que podem ocorrer durante a utilização de cintas de amarração e nas condições previstas pelo fabricante.

Esta parte da norma EN 12195 especifica os requisitos gerais de segurança que as correntes de amarração e as suas combinações com correntes devem cumprir para o transporte seguro de mercadorias em veículos, por exemplo, camiões e reboques utilizados na estrada ou a bordo de navios ou em vagões ferroviários, e/ou as suas combinações. A norma inclui apenas dispositivos de tensionamento accionados manualmente com uma força máxima de 500 N.

Esta parte da norma EN 12195 especifica os requisitos de segurança para cabos de aço de amarração e cabos de aço de amarração planos, bem como para combinações de amarrações com cabos de aço para o transporte seguro de cargas em transportes de superfície em veículos rodoviários, por exemplo, camiões e reboques utilizados em estradas ou localizados em navios ou em vagões ferroviários, e/ou combinações dos mesmos. Especifica métodos de ensaio para cabos de amarração e cabos de amarração planos. Aborda os riscos que podem ocorrer aquando da utilização de cabos de amarração e de cabos de amarração planos.

Contentores de carga da série 1 -- Acessórios de canto e intermédios - Especificações.

Contentores de carga da série 1 -- Especificação e ensaio

Caixas móveis. Testes

Esta norma especifica os requisitos mínimos para a resistência e a fixação das lonas utilizadas nos contentores e nas caixas móveis destinados ao transporte combinado e pode ser utilizada noutras aplicações, por exemplo, nos veículos comerciais.

Esta norma especifica os requisitos mínimos para a resistência e o acondicionamento das lonas utilizadas nas caixas móveis para o transporte combinado e pode ser utilizada para outras aplicações, por exemplo, veículos comerciais. Os requisitos para o acondicionamento da carga estão contidos nas normas EN 12640 e EN 12642 opção XL.

O âmbito da norma limita-se aos postes que são fixados à plataforma do veículo, para serem utilizados para efeitos de fixação da carga. Descreve um método de ensaio, requisitos mínimos e especificações do certificado de ensaio.

Esta norma descreve um método de ensaio dinâmico para avaliar a rigidez de uma unidade de carga, incluindo uma descrição pormenorizada das condições de ensaio, critérios de avaliação da deformação elástica e plástica da carga da palete, especificações do certificado de ensaio.